電車の電圧は車上の電線とどこの間にかかっているか？ | 電気工事の求人は神奈川県、平塚の東和電気株式会社 | ブログ

電車の電圧は、架線（トロリ線）とレール（走行レール）の間にかかっています。

仕組み

電車の電気回路は次のように構成されています。

1. 変電所 から架線へ電力を送る
2. 架線 → パンタグラフ → 車両の制御装置・モーター
3. モーターを通った電流が 車輪 → レール を経由して変電所へ戻る

つまり、架線が「往き」、レールが「帰り」の導体になっており、この間（架線－レール間）に電圧がかかって電流が流れます。

補足

• 直流電化(例:JR東日本の首都圏在来線は直流1,500V、多くの私鉄は直流1,500V):架線がプラス、レールがマイナス側(帰線)
• 交流電化(例:JRの東北・北陸・九州の一部在来線は交流20,000V、新幹線は交流25,000V):架線とレール間に交流電圧がかかる
• 第三軌条方式(一部の地下鉄など):架線の代わりに、線路脇の第三軌条と走行レールの間に電圧がかかる

鳥が架線に止まっても感電しない理由(関連豆知識)

鳥は架線1本にだけ触れており、レール(アース側)とは電位差が生じないため、体に電流が流れません。

また、レールは地面に近い電位(帰線)ですが、完全にアースされているわけではなく、レール間や大地との間に多少の電位差が生じることもあるため、線路内への立ち入りは危険です。